➢ Maîtrise des évolutions autour des 3 axes : loop avant, loop arrière, tonneau, tour.
➢ Dérive efficace : qui avance dans un axe contrôlé, sans piquer, sur un axe défini perpendiculaire à l’axe de largage
➢ Repérer et respecter la perpendiculaire à l’axe de largage pendant l’exécution des figures , surtout la dérive
➢ Savoir sortir face moteur
Pour valider ces exercices, il y aura 1 saut suivi vidéo à partir du 22e saut et un saut à 1500 m avec une sortie face moteur (surtout quand tu te sens prêt).
Prenez une direction perpendiculaire à l’axe de largage, ouvrir doucement les bras sur le côté, paumes des mains vers le sol, en gardant les bras souples. Allongez les jambes et renforcez la position en décambrant progressivement. La position doit être tonique. Vous êtes efficace si vous sentez l’air appuyer sur les tibias.
Allongez les 2 bras au-dessus de la tête, enclenchez la rotation de façon dynamique avec le bassin, en accompagnant le mouvement avec les épaules, reprenez la position à plat en ouvrant vos bras.
Si vous enclenchez la rotation avec les bras uniquement, le tonneau aura tendance à se désaxer
Groupez les jambes et amenez les 2 genoux au-dessus de la tête de façon dynamique et recherchant le visuel en arrière. Réétalez-vous en reprenant la position de chute de base dès que les jambes sont passées au-dessus de la tête.
Gardez les bras ouverts comme axe de rotation.
Envoyez le buste en avant de façon dynamique pour passer la tête entre les jambes, repliez ls jambes talons-fesses pour ne pas freiner la rotation. Dépliez vos jambes à la fin de la rotation. Gardez les bras ouverts comme axe de rotation.
Si vous gardez les jambes longues, vous ne ferez qu’un demi-loop !!!
Axe de largage – Objectif : éviter tout risque de collision entre un chuteur et un parachutiste sous voile
AVANT DE MONTER DANS L’AVION : je connais l’axe de largage
Avant de sortir de l’avion, je contrôle l’axe et je prends un visuel sur un des bouts d’aile de l’avion = repère perpendiculaire à l’axe de largage, pour tous les exercices et en particulier les sauts de dérive et de free fly (chute dos, assis…).
Après l’ouverture : grâce aux élévateurs arrières ou immédiatement après la mise en œuvre avec mes commandes, je m’oriente à 90° de l’axe de largage, jusqu’à l’ouverture des parachutistes suivants : j’évite ainsi de remonter l’axe de largage avec ma voile. Puis je m’oriente par rapport au vent pour rejoindre la zone d’évolution.
Recherche des autres voiles : combien de voiles en l’air, que font-elles ?
Différences de catégories de voiles/ priorités : élèves, tandems, moniteurs et parachutistes experts, autres…
– Objectif = éviter tout risque de collision sous voile dans le circuit d’atterrissage
repérer les voiles à mon niveau
– si j’ai une catégorie de voile inférieure ou égale, je m’étage :
– soit vers le haut : je freine
– soit vers le bas : je fais qq tours alternés pour descendre + vite tant que je suis au-dessus de 500 m
si j’ai un doute pour l’atterrissage (proximité d’une autre voile), je peux changer de zone (par exemple, me poser de l’autre côté de la piste)
Les exercices doivent se faire :
Ne pas faire d’exercices par vent fort
Exemples d’exercices briefés :
➢ Travail aux commandes ( 50% freins, relâchement)
➢ Virages 360 ° à la commande (enfoncement)
➢ Pilotage aux élévateurs arrières (360°)
➢ Découverte des élévateurs avants (90°)
➢ Autre exemple : jouer avec le poids du corps dans le harnais
➢ Découverte du point de décrochage
➢ Prise de terrain en PTS
Pour gagner en aisance en chute : perfectionner sa position et la dérive pour préparer le B2, maîtriser la sortie face moteur (vol à 2 ou plus à plat)
Pour gagner en aisance sous voile, se perfectionner dans les circuits et a l’atterrissage et ainsi renforcer la sécurité en vol et au posé
Connaître et respecter son positionnement perpendiculaire à l’axe de largage est essentiel pour votre sécurité
un QCM pour continuer son apprentissage technique, avec de novelles connaissances sur le largage, la météo, l’équipement, les largages….
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